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電子地磅工作原理：被稱重物或載重汽車置于秤臺上，在重力作用下，秤臺將重力傳遞至搖擺支承，使稱重傳感器彈性體產生形變，貼附于彈性體應變梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。

一、秤臺維護

（1）秤臺四周間隙內不得卡有石子，煤塊等異物。

（2）經常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。

（3）連接件每半年進行一次保養，支撐頭部涂上黃油。

（4）經常清掃秤臺臺面，保持清潔。表面油漆應定期重新刷涂，建議每年進行一次。

（5）秤臺要可靠接地，以防雷擊造成傳感器損壞。

（6）禁止在秤臺上進行電弧焊作業，若必須在秤臺進行電弧焊作業。

請注意下列幾點：

1. 斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；

2. 電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；

3. 切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分。

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視頻作者：合肥世佳電工設備有限公司

模擬汽車衡的意思是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器。

數字汽車衡的意思是采用數字傳感器和數字儀表組成的衡器。

模擬傳感器傳出的信號是電壓信號，由模擬儀表對此電壓進行轉換成重量。

數字傳感器對壓力信號直接轉換成數字信號，并通過485信號傳出一串字符，數字儀表的端口也是485端口，對傳感器送來的信號進行解析并進行運算，顯示出重量。

模擬汽車衡容易被接入遙控器，當傳感器線比較長時，有信號衰減導致重量不準，而這些在數字汽車衡里是不存在的。

值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器，而數字儀表只能接同一廠家的傳感器，原因是數字傳感器采用了保密的通訊協議與儀表進行信息交互，因此別的廠家傳感器是無法接的。

一、數字化通訊--數字式汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題

①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題

②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

③總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中可接32只稱重傳感器。

維修方便。

更換傳感器后只需將角差系數輸入新傳感器，無需重新標定。

不間斷工作。

計算機、儀表能實現不間斷的檢測、反饋。如果發現有某個傳感器壞了，計算機、儀表可以用數據處理的方法計算出該傳感器的輸出，這樣可以不間斷工作，同時發出信號給用戶要求更換傳感器。模擬傳感器系統因無法區別每個傳感器的輸出，所以不可能有這種功能。

抗干擾能力強。

模擬式傳感器的輸出信號大僅為幾士毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車衡工作不穩定，降低了計算性能，而數字式傳感器輸出的信號均在3-4伏左右，抗干擾能力遠大于模擬信號的百萬倍。